スキマステッチ ... S4R

10月1日のDUCATI CUP Entry 4Vクラスに参戦してきました。
結果は、27台中の22位ですが、1周目で2台接触しましたので、完走25台中22位です。
1位は、S4Rsの人だったのですが、私とのタイム差は10秒もありました。

29日の練習走行でベストタイムを更新するどころか、どんどん悪くなると言う悪循環に陥ってしまい、相当悩みました。
1日の予選では、ベストタイムの3秒落ちで、なんとか調子も上向いて来て決勝では、もう少し行けそうだと思っていました。
まぁ、それでも順位はそんなに変わらないんですけどね。

決勝では、スタートフラッグに反応しきれず出遅れ、1コーナーの団子状態の所に突っ込む勇気もなく後ろの方からソーッと進入しました。
そして、2ヘアでは私の前のバイクが、リアをロックさせてしまった為、コーナーに進入出来ずに真っすぐにもう1台のバイクにぶつかっていくのを目撃！
抑えていたビビリミッターが全開に。
私の場合、死ぬ気で行かなくてはならない最終コーナーなのですが、どうしてもスピードにのれません。
それ以外にも、レブリミッターを効かせてみたりとか、シフトダウンでギアが入り切らずに外に流れて行ってみたりとか、色々ありましたが日常では味わう事の出来ない緊張感を味わえて楽しかったですね。
とにかく分かった事は、練習しないとダメって事です。
次も、出られたら出てみたいですね。

レースに向けて車両に手を加えていただき、当日はテントにも入れてくださったMOTO CORSEさん、フロントゼッケンカウルを譲ってくださったStanhopeさんに感謝致します。
楽しいレースにする事が出来ました。
ありがとうございます。

【2006/10/02 Mon】 S4R // トラックバック(0) // コメント(1)

S4R現在の仕様　ハンドル周り

セパハンに変えました。
こっちの方が、乗りやすいです。
ブレーキマスター、クラッチマスターをラジアルに変更。
ブレーキは、19×18にしたのでコントロール幅が増えて扱いやすくなりました。
P-LAPも付けたのですが、ショップではマジックテープで止めてくれていたのですが、ちょっとぐらつくので、ねじ止めにしてもらいました。
しかし、良く考えたらレースでは外さないとダメなんですよね。
そんなにしょっちゅう外す訳でもないから、良いかな。

【2006/09/01 Fri】 S4R // トラックバック(0) // コメント(1)

S4Rs試乗

試乗してしまいました。
おそろしく乗りやすいです。
本当に気軽にツーリングとか行きたくなる感じです。
ついでに見積もりなんかを貰ってみました。
移植出来るパーツを移植して、追金が百万越えです。
すごく、スゴーク微妙ですね。
S4Rに同じだけの金額を使っても、同じエンジンにはなりませんが、足回りにこの金額を使えばトータルでは上を行けるかもしれません。
悩みます。
サーキットでの試乗会とかないですかね？
そうすれば、決心出来る予感がします。

【2006/06/20 Tue】 S4R // トラックバック(0) // コメント(0)

ワイヤリング

24日にツインリンク茂木でサーキットライセンスとMFJの国内ロードレースライセンスを取得する為にサーキット走行をしてきます。
保安部品は、テーピングするとしてもオイルドレンはワイヤリングしないとなぁと思っていました。
そこで、昨日ドレンボルト確認すると、とても自分では出来そうもありません。
仕方がないので、ショップに頼んできました。
使ったのはこれです。
ついでに、オイルフィラーキャップとオイルフィルターもワイヤリングしてもらいました。
次回からは自分でやりますので、忘れないように写真を撮っておきます。

【2006/05/22 Mon】 S4R // トラックバック(3) // コメント(0)

バイクが上がってきました。

軽く乗っただけなのですが、感想を。
セパハンのおかげで、車体がコンパクトになった感じです。
乗りやすいです。
やっぱりラジポンは、良いですよ。
コントロールに幅が出来るのと、サスのストローク感を掴み易くなります。
その結果、ブレーキを安心してかけられるので、ブレーキの効きも良くなったように感じます。
写真は、明日天気が良かった撮ります。

【2006/04/19 Wed】 S4R // トラックバック(0) // コメント(1)

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